Торк завртњи

Торк завртњису релативно нишни тип завртња. У погледу процеса производње и материјала, они се не разликују од Пхиллипс погонских вијака; суштинска разлика лежи само у типу погона (Торк погон) и одговарајућим инсталационим алатима који се користе. Постоји много релевантних стандарда за Торк погонске завртње, које ћемо истражити један по један у наставку.

Прво јеТорк завртањ са пан главом,најчешће коришћени тип међу Торк завртњима. Свима је прилично познат ГБ/Т 818 (национални стандард за Пхиллипс завртње са цилиндричном главом). Завртњи са Торк погоном имају исту структуру као и завртњи наведени у ГБ/Т 818, осим што је отвор за инсталацију Торк погона машински направљен на глави пан главе. Такође припада серији шрафова малих{5}}величина, са спецификацијама од М3 до М8 које су генерално доступне на лагеру. Његов одговарајући национални стандардни број јеГБ/Т 2672. Хајде да погледамо његове техничке цртеже.

Спецификација са леве стране је М3×5, она у средини је М4×6, а она крајње десно је М5×10. Ова три су најчешће коришћене спецификације Торк шрафова са цилиндричном главом. Друге спецификације као што су М6, М8 и М10 нису наведене једна по једна због ограничења простора. Ако имате било какве потребе, можете нас контактирати директно телефоном, а ми ћемо вам дати детаљна објашњења релевантних питања.

Још један често коришћени Торк завртањ јеТорк завртањ са главом цилиндра. Као што име сугерише, његова карактеристична карактеристика је да док су завртњи на глави цилиндра које обично користимо углавном са шестоугаоним погонима, овај вијак само замењује шестоугаону утичницу са Торк рупом. Хајде да погледамо његове техничке цртеже; његов одговарајући национални стандардни број јеГБ/Т 2671.2.

Стандард производње овог завртња је у основи конзистентан са оним -познатог ГБ/Т 70.1 (шрафови са шестоуглом главом цилиндра). Током производње, потребно је само заменити шестоугаони пробој у калупу са Торк погонским пробојом, што је релативно згодно.

Поред горња два најчешће коришћена типа, постоји неколико ређе коришћених Торк завртња са упуштеном главом и Торк завртњи са танком{0}}главом цилиндра. Овде их нећемо разрађивати; можете их једноставно разумети кроз техничке цртеже.