Узроци корозије и превентивне мере челичних причвршћивача

 Тхепричвршћивачвеза је заједнички део на авиону, а такође је и важан спојни део авиона, а може се назвати и навигационом ознаком авиона. Након што су причвршћивачи авиона растављени, производи корозије могу продрети у рупе причвршћивача, узрокујући корозију зидова рупа и причвршћивача. Подручје челичних причвршћивача који се често растављају и склапају изузетно је подложно корозији. Који су главни разлози за корозију челичних причвршћивача? Шта ако се предузму мере заштите од корозије за челичне причвршћиваче?
1. Анализа главних узрока корозије челикапричвршћивачи

Слика 1 Корозија причвршћивача након демонтаже

1) Слој површинске обраде причвршћивача има слабу отпорност на корозију. Након прегледа, установљено је да се корозија јавља углавном на челичним затварачима пречника 8 мм или мање. Завртњи и заптивке овог дела причвршћивача су углавном поцинковане за површинску обраду у Кини. Поцинковани слој не само да има слабу отпорност на корозију у морским срединама, већ такође има тенденцију да отпадне након растављања и монтаже.
2) Зидови рупа за причвршћивање нису заштићени. У производњи авиона, ако зид рупе за причвршћивање није заштићен посебном површинском заштитом, корозивни медијум ће директно изазвати корозију подлоге.
3) Површински слој боје не успе. Након демонтаже причврсне спојне конструкције, премаз на отвору за причвршћивање и површина споја се ломи. Ако се при поновном постављању не предузму ефикасне додатне заштитне мере, корозивни медиј може директно продрети у отвор за причвршћивање и површину споја, што резултира кородирањем причвршћивача и зидовима рупа и ширењем од рупа за причвршћивач до структуре каросерије.
Стога, за заштиту од корозије спојног подручја челичних причвршћивача који се често растављају, треба радити са три аспекта: побољшање површинске обраде причвршћивача, заштита зидова рупа причвршћивача и побољшање процеса монтаже.

2. Мере заштите од корозије за челичне причвршћиваче

На основу анализе регионалних узрока корозије челичних спојних елемената који се често растављају и склапају, а на основу искустава пројектовања и поправке заштите авиона од корозије у земљи и иностранству, формулисан је план мера заштите од корозије.
1) Побољшајте процес површинске обраде причвршћивача. Према резултатима испитивања, отпорност на корозију кадмијума је знатно боља од отпорности поцинкованог процеса у морском окружењу, тако да су подлошке и вијци који су користили процес поцинковане пасивизације замењени кадмијумским пасивирањем за површинску обраду.
2) Површинска заштита зида рупе за причвршћивање. За зид рупе причвршћивача структуре алуминијумске легуре без површинске обраде, користите Алодин за површинску обраду, а затим нанесите слој антикорозивног прајмера; за зид рупе причвршћивача челичне конструкције без површинске обраде нанети слој фосфорног прајмера.
3) Мокра монтажа причвршћивача. Након што се темељни премаз на зиду рупе за причвршћивање осуши, причвршћивачи се мокро монтирају машћу. Монтажа масти не само да може играти улогу заптивања како би се спречило продирање медија у отвор, већ се и причвршћивачи лако растављају, што је погодно за изградњу терена.
4) Инхибитор корозије спрејом. Након што су причвршћивачи састављени, слој меког филма инхибитора корозије који потискује воду се распршује на површину причвршћеног спојног подручја. Инхибитори корозије су важно средство за превенцију и контролу корозије. Имају добру пропустљивост и померање воде, и могу брзо да продру у празнине у структури авиона, истискујући влагу у празнинама и металним површинама споља, и изолујући метал од влаге. У исто време, заштитни филм се наноси на металну површину како би се ефикасно одложила корозија металних материјала.

у закључку:

1) Предузимањем свеобухватних заштитних мера за површинску заштиту и заптивање монтаже, може ефикасно решити проблем корозије челичних спојних површина за причвршћивање које се често растављају и склапају, а могу се популарисати и применити у производњи и одржавању авиона.
2) Заштитне мере као што су фарбање зидова рупа за причвршћивање и додатно прскање инхибитора корозије након монтаже могу се користити као референца у пројектовању заштите од корозије и поправци других спојних конструкција.